중국 OEM 공장에서 출하되는 무선 마사지건, 목 마사지기, 눈 마사지기에는 모두 리튬이온 배터리가 들어 있습니다. 이것만으로 화물은 규제 대상 위험물 영역에 들어섭니다. 배터리가 크기 때문이 아니라(거의 작습니다) 항공사, 세관, 택배사가 모든 리튬 셀을 화재 위험으로 다루기 때문입니다. 서류가 없으면 화물은 연장되거나 할인되는 것이 아니라 항공사 카운터에서 거부되거나 세관에 억류되거나 발송인 부담으로 공장에 반송됩니다.
Table of Contents
저희는 이 제품들을 매주 출하합니다. 규칙은 엄격하지만 기계적이어서 서류·라벨·인보이스가 한 번 갖춰지면 반복 주문은 자동으로 통관됩니다. 이 가이드는 유럽·북미·중동으로 배터리식 마사지기를 수입하는 바이어가 공장에 요구해야 할 것을 설명합니다. 수치는 현행 규칙의 대표값이며 IATA DGR은 매년 갱신되므로 최신판은 반드시 포워더와 확인하시기 바랍니다.
UN38.3: 모든 배터리가 통과해야 하는 단 하나의 시험
리튬이온 배터리는 UN 《시험 및 기준 매뉴얼》 38.3절에 정의된 UN38.3을 통과하지 않으면 항공·해상 운송이 불가능합니다. 8개 시험입니다:
- T1 고도 시뮬레이션(저기압)
- T2 열 시험(온도 사이클, 약 +72°C~−40°C)
- T3 진동
- T4 충격
- T5 외부 단락
- T6 충돌/압착
- T7 과충전
- T8 강제 방전
선택 서류가 아닙니다. EU·미국·걸프 국가 세관, 화물 터미널, 위험물(DG) 계정을 보유한 모든 택배사가 요구합니다. 제품에 들어가는 정확한 배터리에 대한 유효한 UN38.3 시험 요약서를 공장이 낼 수 없다면 주문을 멈추세요.
UN3481 vs UN3480: “배터리가 기기 내장”이 유리한 분류인 이유
리튬이온 화물은 두 개의 UN 번호로 나뉘며, 그 차이가 비용·경로·서류를 결정합니다:
| 출하 형태 | UN 번호 | 포장 지침 | 클래스 9 | 항공기 | SOC 제한 |
|---|---|---|---|---|---|
| 배터리가 기기에 내장(완성 마사지건) | UN3481 | PI967 Section II | 미적용(예외 있음) | 여객기·화물기 | 일률 제한 없음* |
| 배터리가 기기와 동봉 | UN3481 | PI966 Section II | 미적용 | 여객기·화물기(리튬 ≤5kg) | — |
| 개별/예비 배터리 | UN3480 | PI965 | 적용, 완전 규제 | 화물기 전용 | ≤30% |
*아래 2026 규제 동향 참고.
완성 마사지건은 UN3481, PI967 Section II(기기에 내장된 리튬이온 배터리)로 출하됩니다. 배터리당 100Wh 이하, 여객기(PAX)는 포장당 리튬 배터리 순중량 5kg 이하, 화물 전용기(CAO)는 최대 35kg. UN 규격 포장은 불필요하지만 기기가 우발적으로 켜지지 않게 포장하고 노출된 단자를 보호해야 합니다. B2B 주문 대부분이 이 경로입니다.
UN3480 / PI965의 개별 배터리는 다른 세계입니다. 클래스 9 위험물, 화물기 전용, 충전 상태(SOC) 30% 이하, UN 규격 포장, 위험물 신고서가 필요합니다. “운임을 아끼려고” 완성품 카톤에 예비 배터리를 끼워 넣으면 전체 포장 분류가 바뀌고 적발 시 확실히 적재 거부됩니다.
마사지건 배터리가 한도에 가깝기라도 한가? 아닙니다
걱정 대신 와트시 계산을 하세요:
Wh = mAh × V ÷ 1000
대표적인 마사지건 배터리는 정격 3.7V에 2500mAh 팩입니다: 2500 × 3.7 ÷ 1000 = 9.25Wh.
무선 마사지기의 일반적인 팩은 2000~2600mAh — 약 7.4~9.6Wh. 대형 4셀 팩도 약 18.5Wh로 100Wh 문턱의 약 5~13%에 불과합니다. 제품은 PI967 Section II에 넉넉히 해당합니다. 그렇기 때문에 “작은 배터리”가 “서류 없음”이 아닙니다. 분류는 관대하지만 서류는 관대하지 않습니다.
공장이 반복해 틀리는 두 가지: IATA는 배터리 케이스에 Wh 정격 표기를 요구하며, 서류의 모든 수치는 실물 라벨(모델·전압·용량·Wh)과 일치해야 합니다.
공장에 요구해야 할 4가지 서류
첫 샘플 출하 전에 요청하세요. 규정을 준수하는 OEM은 배터리 모델별로 4가지를 모두 보관합니다:
- UN38.3 시험 요약서 — 배터리 제조사 및 시험기관 정보, 배터리 모델, 8개 시험 결과, 사용한 UN 매뉴얼 판본. 공급망 전체에서 요청 시 제공 가능해야 합니다. 공장이 바이어에게, 바이어가 포워더에게 전달합니다.
- 영문 MSDS/SDS — 배터리의 16개 항목 안전데이터시트. 포워더는 영문이 아니거나 만료된 SDS를 일상적으로 거부합니다.
- 중국 항공화물 운송조건 감정서 — 중국 본토 출발의 경우 민간항공이 인정하는 감정기관(DGM 등 유사 기관)이 항공사가 요구하는 항공운송 감정보고서를 발급합니다.
- 적합한 상업 송장 — 배터리 모델, 전압, 용량, UN 번호와 “Lithium Ion Batteries in compliance with Section II of PI967” 선언 포함. “마사지건 × 500″만 적힌 송장은 터미널 질문을 부릅니다.
UN38.3 보고서는 배터리 모델을 따르고 브랜드를 따르지 않습니다
가장 비싼 오해: UN38.3 보고서는 시험받은 정확한 배터리 모델(동일한 셀 공급사, 동일한 화학 조성, 동일한 구성)에 유효하며 귀사 로고나 발주번호에 따라붙지 않습니다.
자주 발생하는 문제: 샘플에서는 인증된 유명 브랜드 셀로 견적하고, 최저가를 맞추거나 그 셀이 품절되었다는 이유로 양산에서는 더 싼 무명 팩을 조달합니다. 보고서가 실물 배터리와 불일치하고, 감정이나 세관 검사에서 라벨과 서류 불일치가 드러나면 화물은 억류·반송·폐기됩니다.
계약으로 보호하세요. 공장은 (a) PI에 정확한 배터리 모델과 셀 제조사 명시, (b) 셀 공급사나 배터리 모델 변경 전 서면 통지, (c) 양산 출하 전 새로운 UN38.3 요약서와 갱신된 SDS 제공 — 을 의무로 해야 합니다. 제대로 된 공장은 망설임 없이 동의하며, 거부 자체가 신호입니다.
샘플: 배터리 내장 1~2대 출하
배터리가 장착된 마사지건 1~2대는 PI967 Section II에 따라 DHL·FedEx·UPS 특송으로 보낼 수 있습니다. 내장 배터리 제품은 이들 업체가 받아주는 가장 관대한 카테고리입니다. 실무 요건:
- 위험물·리튬 배터리 취급이 허가된 택배 계정이나 라인으로 발송하세요. 일반 이코노미 계정은 집화 시 거부하는 경우가 많습니다.
- 우발적 작동을 방지(스위치 절연, 버튼 테이프 고정 또는 소매 박스 포장)하고 노출된 단자를 절연하세요.
- 외부 카톤에 리튬 배터리 취급 마크를 부착하고 운송장에 UN3481 / PI967 Section II를 기재하세요.
- UN38.3 요약서와 SDS를 출하 파일에 보관하세요.
- 같은 상자의 예비 배터리는 별도 분류입니다. 공장 장착 배터리만 발송하세요.
대량 주문: 기본은 해상, 항공은 예외적으로
- 해상 운송(IMDG Code)이 주력입니다. 기기 내장 배터리는 관대하게 취급되어 표준 컨테이너 적재, DG 할증 없음, 항공의 몇 분의 일 비용. 유럽·미국·걸프 항구까지 일반적으로 2~4주입니다.
- DG 허가 채널을 통한 항공 운송은 kg당 4~8배 비용이 들고, 항공사가 DG 공간을 일찍 배정해 Q4에 위험물 공간이 크게 부족해집니다. 10~12월 막판 항공 긴급 출하는 일상적으로 적재 거부됩니다. 항공은 긴급 보충이나 론칭 재고에만 쓰세요.
- 개별 배터리의 항공 운송은 사실상 화물기만 가능하며 SOC 30% 이하와 완전한 클래스 9 서류가 필요합니다. 예비 팩이 포함된 프로그램이면 예산에 반영하세요.
카톤 라벨과 마크: 가장 싸게 막을 수 있는 실패
PI967 Section II의 모든 포장에는 리튬 배터리 취급 마크가 필요합니다. 빨간 빗금 테두리(최소 5mm), 검은 배터리-불꽃 심볼, UN 번호(UN3481), 최소 100×100mm. Section II 소형 포장은 클래스 9 위험물 라벨이 면제되지만 리튬 마크 자체는 필수입니다. 구형 120×110mm 마크는 2026년 12월 31일까지의 전환 기간 동안 계속 인정됩니다. 마크 누락은 터미널 인수 거부의 가장 흔한 이유 중 하나입니다.
흔한 함정(공장 측 관점에서)
이름은 밝히지 않지만 반복적으로 보이는 실패 패턴입니다. 모두 예방 가능합니다:
- 무명 배터리·보고서 없음 — 저가 주문이 UN38.3 요약서 없는 브랜드 없는 셀로 출하됩니다. 적발은 시간 문제입니다.
- 샘플은 좋은 셀, 양산은 싼 셀 — 서류는 인증 샘플과 일치하고 카톤 내용물은 다릅니다. 어느 쪽 끝에서든 검사되면 압류·반송입니다.
- 리튬 마크 또는 클래스 9 라벨 누락 — 카톤에 일반 파손 주의 라벨만 있어 터미널에서 적재 거부됩니다.
- Wh 표기가 없는 배터리 — 구형이나 무명 셀은 케이스에 와트시 정격이 인쇄되지 않아 감정에서 탈락합니다.
- 말 없는 송장 — 배터리 사양과 PI967 선언이 빠져 화물이 며칠간 서류 지대에 묶입니다.
패턴은 항상 같습니다. 서류는 선적 현장이 아니라 주문 단계에서 확인하는 것입니다. 계약금 전에 요청하고, 잔금 전에 검증하세요.
HS 코드와 2026 규제 동향
세관 참고로 마사지 기기는 HS 9019.10(마사지 기기)으로 분류됩니다. 분류는 시장마다 다르므로 반드시 목적지 국가 관세율표로 확인하세요.
주시할 동향: 일부 규제 기관의 2026년 판 규정에서는 30% 이하 SOC 제한이 특정 관할권에서 기기에 내장된 배터리로 확대 적용되는 추세입니다. 이것을 모든 곳에서 이미 시행 중인 보편적 강제 규칙이 아니라, 귀사 경로에 대해 포워더와 항공사에 확인할 규제 동향으로 다루세요. 생산 단계에서 충전 상태를 관리하는 공장은 어느 쪽이든 대응할 수 있으므로 주문 시 지정해도 비용이 들지 않습니다.
바이어 FAQ
무선 마사지건은 출하 전에 UN38.3 인증이 필요한가요?
네. 항공이나 해상으로 운송되는 모든 리튬이온 배터리는 UN 시험 및 기준 매뉴얼 38.3절의 UN38.3 시험(T1~T8)을 통과해야 합니다. 공장은 정확한 배터리 모델에 대한 유효한 시험 요약서를 제공해야 하며 항공사·택배사·세관이 모두 요구합니다.
중국 마사지기 공장에 요청해야 할 서류는?
4가지입니다. (1) UN38.3 시험 요약서(배터리·시험기관 정보, 8개 결과, UN 매뉴얼 판본), (2) 영문 16개 항목 MSDS/SDS, (3) DGM 등 인정 기관의 중국 항공운송 감정서, (4) 배터리 모델·전압·용량·UN 번호와 “Lithium Ion Batteries in compliance with Section II of PI967” 선언이 적힌 송장.
배터리 내장 마사지건 샘플을 DHL이나 FedEx로 보낼 수 있나요?
네. 보통 1~2대는 DG 허가 계정이나 리튬 전용 라인을 통해 PI967 Section II로 DHL·FedEx·UPS 발송됩니다. 우발적 작동 방지, 단자 절연, 리튬 취급 마크 부착을 하고 UN38.3 요약서와 SDS를 출하 파일에 보관하세요.
마사지기에서 PI965와 PI967의 차이는?
PI967은 기기에 내장된 배터리(완성 마사지건, UN3481, Section II)를 대상으로 하며 배터리당 100Wh 이하, 여객기에서 포장당 리튬 5kg 이하, UN 규격 포장 불필요, 소형 포장에 클래스 9 라벨 불필요입니다. PI965는 개별 배터리(UN3480)를 대상으로 하며 완전 규제 클래스 9, 화물기 전용, SOC 30% 이하입니다. 완성품 카톤에 예비 배터리를 넣지 마세요.
마사지건 배터리의 일반적인 와트시 정격은?
대부분 3.7V에 2000~2600mAh 셀을 사용합니다. Wh = mAh × V ÷ 1000에 따라 2500mAh 셀은 9.25Wh — 팩은 7.4~9.6Wh로 100Wh 문턱보다 훨씬 낮습니다. 그래도 케이스에는 Wh 표기가 있어야 하고 서류가 일치해야 합니다.
항공 화물 한 포장에 배터리식 마사지기가 몇 대까지 들어가나요?
PI967 Section II는 리튬 배터리 순중량을 여객기 포장당 5kg 이하(화물 전용기 35kg)로 제한합니다. 실무에서는 리튬 한도가 아니라 카톤 크기와 총중량이 구속 조건입니다. 더 무거운 통합 리튬 화물은 더 엄격한 화물기 전용 섹션으로 갑니다. 포워더와 확인하세요.
무선 마사지기 대량 주문은 해상과 항공 중 어느 쪽이 낫나요?
IMDG 코드에 따른 해상 운송이 기본입니다. 내장 배터리 취급이 관대하고 비용이 훨씬 낮으며 소요 기간은 2~4주입니다. DG 항공은 4~8배 비싸고 Q4에 공간이 부족해 긴급 보충에만 쓰세요. 개별 배터리 항공 운송은 화물기 전용·SOC 30% 이하입니다.
공장이 셀 공급사를 바꾸면 화물은 어떻게 되나요?
UN38.3 보고서는 무효가 됩니다. 보고서는 브랜드가 아니라 정확한 배터리 모델과 셀 공급사에 묶여 있기 때문입니다. 불일치 서류로 양산 출하하면 압류·반송 위험이 있습니다. 셀 변경 전 서면 사전 통지와 출하 전 새로운 UN38.3 요약서·SDS 제공을 의무화하세요.
마무리
무선 마사지기의 배터리 규정 준수는 인증 경쟁이 아니라 서류와 라벨의 규율입니다. 공장 쪽 일은 작습니다 — 배터리 모델별 유효한 UN38.3 요약서, 영문 SDS, 중국 운송 감정서, 인쇄된 리튬 마크, 정직한 인보이스. 바이어 쪽 일은 더 작습니다 — 계약금 전 서류 요청, 발주서에 셀 교체 금지 조항, 선적 전 라벨 확인. 그렇게 하면 마사지건 속의 “위험물”이 위험한 하루를 만들지 않습니다.
마사지건, 목 마사지기, 눈 마사지기를 소싱하며 견적과 함께 배터리 서류 전체를 받고 싶으신가요? 목표 사양을 info@dreamtly.com으로 보내시거나 WhatsApp(+86 136 8587 8224)로 메시지 주세요. UN38.3 요약서, SDS, 경로별 출하 안내와 함께 제품을 견적해 드립니다.